三巨头联合造车，一出手就是“王炸”？

2月28日，红旗品牌联合卓驭科技、高通，共同举办了成行智驾科技日。本次活动的重点是三方合作的结晶：搭载行业首个量产落地的惯导仿生视觉端到端全场景方案的红旗天工05 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，融合了卓驭的立体视觉感知技术、高通的高算力芯片与红旗的整车工程底蕴。  

卓驭为天工05贡献了三大首发技术：惯导三目立体视觉系统、800万像素高清全向增强双目OCC及可解释端到端算法。

惯导三目方案通过仿生双目摄像头生成比激光雷达稠密50倍的3D点云，同时依靠长焦摄像头精准识别300米外目标，这套纯视觉感知方案就像“二郎神”一样，无需激光雷达也能解决“鬼探头”“异形障碍物”等中国路况痛点。

可解释端到端算法将感知、决策、规划模块打通，既降低信息传递延迟，又保留逻辑可追溯性，让智驾行为更接近“人类老司机”。 

天工05全球首搭高通骁龙SA8650P智驾平台，4nm制程与100TOPS稠密算力为Transformer大模型部署提供硬件基础。其稀疏算力等效200TOPS，支持实时处理10V视觉系统的海量数据，确保复杂场景下的毫秒级响应。这种高能效特性也为整车续航与散热设计减轻负担。 

红旗的“飞刃EE架构”是智驾落地的核心载体。该架构采用“3+3+X”集中式方案（3个高算力平台+3个区域控制器），实现软硬件深度解耦与OTA无感升级。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆悬架配合虚拟调校技术，兼顾操控精准性与乘坐舒适性。安全维度，天工05以“双五星”碰撞标准、9H4M笼式车身、十重电池防护及母婴级健康座舱，构筑六维安全的全面防护。

在活动体验环节，天工05的城市领航辅助驾驶展现了不俗的实战能力。我们的这条试驾路线并不长，但“含金量”非常高，一开始就有很多路边违停的车辆干扰，不过在这种情况下，天工05也能够灵活地绕行，在路口前成功并入右转车道。

在循迹跟车和车道保持能力上，天工05做得非常好。我们经过了非常多的无画线路口，每次它都能保持在合理的轨迹上行驶。对路上的其他交通参与者，它的识别也非常准确，尤其是三轮车这种“本地特色”，这一点特斯拉可做不到。

准确识别红绿灯对纯视觉感知来说是有难度的，不过天工05这方面表现不错，不仅能准确识别指示灯位置，而且还可以结合车速判断是否能通过，如果时间来不及，它会提前减速，在绿灯转入黄灯前稳稳停住。

不过，我认为这套系统做的最好的部分是减速避让和绕行时的柔和程度。即便是面对突然横穿车道的电动车，它也会控制好刹车的力度，避免“一惊一乍”的表现。这一点的确非常“老司机”。

此外，天工05的“全国放心开”无图方案打破地域限制，无需高精地图即可在全国任意城市启用NOA。其纯视觉技术路线，既规避了激光雷达的高成本，又通过多传感器冗余提升了雨天、隧道等弱势场景的可靠性。 

红旗天工05的落地，不仅是单一产品的突破，更预示智能驾驶产业格局的变革：通过视觉方案替代激光雷达，将高阶智驾的门槛拉至15万元级市场，加速技术普及。主机厂（红旗）、智驾供应商（卓驭）、芯片商（高通）的深度协同，证明中国智能汽车产业链已具备整合创新能力，而非依赖单一巨头。

当下，智能驾驶正从“参数竞赛”转向“体验竞争”。红旗天工05以“中国路况深度适配+三方技术无缝融合”给出高分答卷，为中国汽车产业的技术自立与全球化竞争注入强心剂。